风云A9L长测评
7月13号来到北京，夏伏正热，天气晴朗
先参加的work shop，也就是主办方对车进行讲解，安排试驾环节等。
印象比较深刻的几点讲解：
1.这款车是奇瑞首发奇瑞打造的高性能豪华电混E平台。
，以前都是油改电，插混车后排地板是平的。
2.打造这款车，直接买了一台迈巴赫S480，从内饰的设计，双拼色和双缝线菱形打孔的座椅都做了学习，鸣笛喇叭也学习了迈巴赫，放在了保险杠前可以有效的避免声音传到驾驶室。以及前备箱零部件的打胶隔音，打的都是很贵的胶。
伯牙之音堪称“中国杜比”音响系统，供应商就是鸿蒙智行音响的供应商。
3，c级车的定位，B级车的价格，直接梭哈了，以后也不会降价。
试驾体验
今天试驾路线从酒店出发跑山，说实话，一个车长5018mm的车，轴距3米，车宽1965mm，我觉得不适合跑山。
但是开起来以后就不同了，IPB2.0的刹车系统，专门为新能源车设计的，拥有机械制动和电子助力，动态调控每个车轮的矢量，刹车脚感很线性，底气很足，这种感觉就是你平时油车都是踩死或者踩到一半，而开这款车呢只需要平时脚力的20-30%。
几种运动模式，除了基本的舒适、常规，还有GT模式，顶配百公里加速4.9S，470kw的功率，跑起山来竟然很爽，但仅限于坐前排。后半程下山做后排，激烈驾驶快吐了。
前后双叉臂+后五连杆+HDS液压隔振+CDC电磁悬架，可以说直接把车的运动和舒适质感提升了一个台阶。
而且六活塞卡钳的刹车盘脚感非常好，余力很足，百公里刹车距离仅为34.1米，贵的东西刹车就是舒服。在同级车里绝对罕见
开起来有多爽，下山的时候就遭老多少罪，另一家媒体开的太快，我是晕的不行，当然这不是风云A9L的错。
不过GT（运动模式）改到舒适模式后，后排乘坐体验变化蛮大的，滤震处理的更好了。 从想吐变成了有点晕。
静态体验：
顶配版音响1080W，还有AI算法，看看实际体验如何。
打开酷狗音乐和QQ音乐，都有会员，音质有区别，测试下来酷狗的更好，从蔡琴的歌到欧美流行音乐，我和摄像助理都能听出来，音质相当不错，13-19万这个价位确实是第一梯队，也是这辆车非常大的卖点。
华为Sound同一个供应商，国产音响进步很大。
外面40度的高温，有一种想坐在车里开空调听歌，放松的冲动。
后续还会升级到无麦K歌，开高速开启辅助驾驶K歌挺不错。
内饰设计非常成功，有迈巴赫的质感，车顶是织物，车门是木质+仿皮包裹，主副驾前双拼色的设计很高级，属于简约不简单很上档次的设计，好评。
几乎没有槽点，有就是中控屏有点小，和这么好的音响不搭配大尺寸都有点不习惯了。
15.6英寸中控屏UI设计也非常不错，有鸿蒙系统的影子，车机芯片也不错，8255芯片，5nm制程很丝滑，反应也快。
值得夸的是 嗨，小奇，语音识别非常好，不智障，聪明，而且能识别说错的话，很懂你，连续指令也好用。
后排体验
后排的空间，惊讶，跷二郎腿都是小菜一碟，轴距3米啊，奇瑞这个E平台是有惊喜的。
好评，后备箱空间也不错，我171CM，我直接睡里面了。很轻松的进入。
还有年轻人喜欢的电动尾翼，也给你加上了。
总结：纯电续航CLTC260KM，综合续航2500KM，这款车适合那些里子面子都要的人，那些认为车不仅仅是代步工具，而且提高生活质量的人，但预算又不够买高端车，风云A9L是能兼备的。
想要C级车的豪华但只需B级车的钱，这个车我的建议就是：买。
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